第一千零七十章 同样的招数 (第2/4页)


    不过这个问题倒不是太大。

    威来现在出的磷酸铁锂电池充电次数已经达到惊人的三千四百多次，如果只是上下班用，这些充电次数足够你用几十年了。

    一天充一次电够你用十年。

    两天充一次电，够你用二十年。

    如果一个星期充一次电，那真的是把人都送走了，可车还在。

    至于电池电量的缩减，这个基本可以忽略不计。

    电池电量的缩减并不是人们想象的那样快。

    大约每年在百分之一点五到二左右。

    也就是说一副电池用了十年，还有80%的电量。

    如果不跑长途，只是围着家庭的圈子转的话，已经足够用了。

    但是这种形式的增程对寒冷的北方地区依然不行。

    威来还专为北方用户推出发动机版本的增程器。

    车辆搭载一台1.2t的475汽油发动机，带一台大功率的直流发电机，电池电量消耗到20%的时候，发动机开始工作，带动发电机发电，直接带着车辆上的电动机运行，发电机发出的多余的电还可以向电池里反向充电。

    百公里耗油3.8升，可是实现最大续航八百公里。

    当然，你若是换装三十五升的油箱，跑一千公里也不是问题。

    哪怕就是严寒，电池的电量缩减三分之一，你用发动机依然可以达到超过500k续航。

    与上一世二零二零年后那些增程式电动车相比，威来的技术已经远远地超过了上一世这些车企在二零二零年时的水平。

    那些车企