第214章 梅塞施米特 (第4/5页)

小龙两人而已,两人都是系统人,叶丰自然用不着回避。

    进入宽大的机库,里面空空荡荡,这么大的机库,里面即使停放大型的战斗机或是运输机都是可以的,平时一些飞机的维修保养也可以在这里面进行。

    经过长时间的思考,从系统中兑换什么什么飞机,叶丰已经有了选择,考虑到经济性和实用性,叶丰选择兑换两种现役飞机。

    p51野马也许是二战中最著名的战斗机,或者这样说:最好的活塞螺旋桨战斗机,但是,现在才是1938年12月初,野马的真正问世,要到明年之后。

    这个时候,叶丰将野马提前兑换出来自然是可以的,只是价格稍贵,但是,叶丰认为暂时没有必要,叶丰选择兑换的是梅塞施米特,至于野马,那是以后才考虑的事情。

    30年代,希特勒政权为实现侵略扩张计划,开始大力扩建空军。1934年,德国空军发出招标,要求研制一种接替he51型双翼机的新一代战斗机。

    巴伐利亚飞机厂主任设计师梅塞施米特设计的be109型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败he112、ar80和fw159三种机型后,成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。

    因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。1938年7月,巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂,故bf109是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。

    在外观上采用了更多的直线修形,在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件,反映出当时德国工业技术的先进水准。该机的翼载达170千克/平方米,展弦比取6.065,立尾呈半圆